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3月29日下午，中国工程院院地合作重大项目《重庆市长大隧道建设和运营安全保障战略研究》走进重庆科学城隧道项目，开展“院士行”考察活动。中国工程院院士杜彦良、郑颖人，重庆大学常务副校长刘汉龙及同济大学教授黄宏伟等专家，为重庆科学城隧道建设“把脉问诊”。

为什么科学城隧道项目会引起院士专家的关注?据科学城隧道建设单位重庆城投基础设施建设有限公司相关负责人介绍，科学城隧道属于特长特大断面市政山岭隧道，地质条件复杂，隧道沿线地形起伏，发育有18条断层；存在冒顶塌方、涌水突泥等潜在隐患，是全线控制性重难点工程。不仅如此，该项目与7条铁路相交，其中现有三条运营铁路隧道，下穿井西线铁路处，最小净距为7.1米，实施难度极大。为此，中国工程院暨重庆大学等团队开展了《重庆市长大隧道建设和运营安全保障战略研究》项目，针对以科学城隧道为代表的重庆长大隧道(即大于1000米长度的隧道)建设展开一系列探索、攻关。

科学城隧道效果图。图片由城投建设公司提供

目前，重庆在建长大隧道有科学城隧道、鹿角隧道、陶家隧道，金凤隧道等，预计“十四五”时期，还将新增一批穿越中梁山、铜锣山、缙云山、明月山的道路及轨道特长隧道。这些长大隧道如何建设?杜彦良建议，系统梳理重庆隧道的特征，建立长大隧道数据库，为后续施工以及后端运维、管理提供参考；聚焦安全、绿色、智能、韧性、人文景观问题，研发一批代表未来发展的新技术，如推进无人化、少人化技术，形成全链条的智能化施工，进一步提升重庆隧道建设的水平和质量。

郑颖人认为，重庆科学城隧道建设应注重地质勘探和安全问题，为动态设计和信息化施工提供技术保障；还要在设计中注重人文景观的塑造，让隧道工程和其他工程一样，成为城市的风景线。

3月29日，中国工程院院地合作重大项目《重庆市长大隧道建设和运营安全保障战略研究》走进重庆科学城隧道项目。图片由城投建设提供

据中建六局科学城隧道一标段项目负责人介绍，科学城隧道工程西起坪山大道与渝遂高速相交的西山立交，往东穿越中梁山山脉，止于内环红槽房立交，接沙坪坝区天梨路，全长6.8公里，计划工期54个月。其中，科学城隧道长4.1公里，设计为分离式双洞隧道，双向六车道，设计速度80公里/小时。

截至目前，科学城隧道一标段路基和桥梁完成总工程量的约60%，项目建成后将串联璧山、西永以及沙坪坝等区域，为既有大学城隧道分流，还能缓解西永组团内部路网的过境交通压力，助力成渝地区双城经济圈建设和西部(重庆)科学城发展。